Spie della Dacia Sandero: cosa significano e cosa fare

Vale per: Sandero II (2012-2020) e Sandero III (dal 2021), anche Stepway. Colori e simboli possono cambiare tra versioni: in caso di dubbio controlla il libretto della tua auto.

La spia a zig zag della Sandero: quale è

Chi cerca la spia a zig zag di solito ha davanti una di queste due spie. Guarda bene la forma.

Se vedi un'auto con due strisce ondulate sotto, è la spia ESC. Se vedi una spirale, come una piccola molla, è la spia delle candelette, solo sui diesel.

• Auto con strisce ondulate che lampeggia in curva o sul bagnato: l'ESC sta lavorando. Rallenta.
• Auto con strisce ondulate sempre accesa, con «ESC controllare»: ESC disattivato, vai in officina con prudenza.
• Spirale accesa per pochi secondi a chiave girata: normale, aspetta che si spenga e avvia.
• Spirale che non si spegne o lampeggia: può esserci un problema alle candelette o al motore. Un lettore OBD2 ti dice se la centralina ha salvato un codice.

Spia tagliando e manutenzione sulla Sandero

La chiave inglese compare quando mancano meno di 1.500 km o un mese al tagliando. Quando la scadenza arriva, si accende anche il triangolo arancione e il cruscotto scrive «Fare manutenzione».

Non è un guasto. Dopo il tagliando l'officina azzera l'indicatore. Puoi farlo anche tu dal computer di bordo, tenendo premuto il tasto per circa 10 secondi, come spiega il libretto. Parlauto non azzera il tagliando.

Spia motore, candelette, FAP e AdBlue: qui la centralina aiuta

La spia motore arancione non dice quale sia il problema. La centralina motore invece salva un codice di errore, e un lettore OBD2 lo legge in pochi secondi.

Lo stesso vale per le candelette, il filtro antiparticolato e l'AdBlue dei diesel. Sapere il codice ti aiuta a capire se puoi aspettare o se devi andare subito in officina.

• Spia motore fissa: vai in officina presto.
• Spia motore lampeggiante: riduci subito i giri e fai controllare l'auto al più presto.
• Spia FAP: prima prova a pulire il filtro guidando come indica il libretto.

Tutte le spie principali della Dacia Sandero

• Spia di controllo del sistema antinquinamentolegge ParlautoSimbolo: Sagoma di un motore. Guasto al sistema antinquinamento, cioè iniezione, accensione o scarico. Si accende all'avvio e poi deve spegnersi. Cosa fare: Se resta accesa, porta l'auto in officina presto. Se lampeggia, riduci i giri del motore finché smette e fai controllare l'auto al più presto. Approfondisci
• Spia di preriscaldamento (diesel)legge ParlautoSimbolo: Spirale, come una molla. Sui diesel indica che le candelette stanno scaldando. Si accende quando giri la chiave e si spegne quando puoi avviare. Cosa fare: Aspetta che si spenga e poi avvia. Se non si spegne, lampeggia o si accende in marcia, fai controllare le candelette. Approfondisci
• Spia di allarme (arancione)legge ParlautoSimbolo: Triangolo con punto esclamativo. Avviso generico. Si accende da sola o insieme ad altre spie e a un messaggio. Appare anche quando il tagliando è scaduto. Cosa fare: Leggi il messaggio sul cruscotto. Vai in officina appena puoi, guidando con prudenza: ignorarla può danneggiare l'auto.
• Spia di arresto immediato (rossa)Simbolo: Scritta STOP. Guasto grave. Si accende con altre spie e un segnale acustico. Cosa fare: Fermati subito dove è sicuro. Spegni il motore e non riavviarlo. Chiama l'assistenza.
• Spia di manutenzione (tagliando)Simbolo: Chiave inglese. Mancano meno di 1.500 km o un mese al tagliando. A scadenza raggiunta compare insieme alla spia di allarme arancione. Cosa fare: Prenota il tagliando. Dopo il tagliando l'indicatore si azzera dal computer di bordo, tenendo premuto il tasto indicato nel libretto per circa 10 secondi.
• Spia di controllo dinamico della stabilità (ESC) e controllo della trazioneSimbolo: Auto con due strisce ondulate sotto. Se lampeggia in marcia, l'ESC sta correggendo la traiettoria. Se resta accesa con il messaggio «ESC controllare», ESC e controllo della trazione sono disattivati. Cosa fare: Se lampeggia, rallenta e guida con dolcezza. Se resta accesa, puoi guidare con prudenza fino all'officina. Approfondisci
• Spia del filtro antiparticolatolegge ParlautoSimbolo: Rettangolo con puntini, come un filtro. Il filtro antiparticolato è intasato e va pulito guidando. Sulla Sandero III c'è anche sui motori a benzina. Cosa fare: Benzina: guida tra 50 e 110 km/h finché si spegne, di solito in 5-20 minuti. Diesel: guida senza scendere sotto i 2.000 giri, 10-20 minuti. Se compare con la spia STOP rossa e il messaggio «Rischio rottura motore», fermati e spegni. Approfondisci
• Spia anomalie e livello reagente (AdBlue)legge ParlautoSimbolo: Serbatoio con goccia. Solo diesel Sandero II con serbatoio del reagente. Segnala reagente in esaurimento o un guasto del sistema. A serbatoio vuoto il motore non si riavvia. Cosa fare: Rabbocca il reagente presto. Se la spia arriva con un messaggio di guasto, vai in officina: il libretto avverte che entro circa 800 km l'avviamento può diventare impossibile. Approfondisci
• Spia di carica della batterialegge ParlautoSimbolo: Batteria con più e meno. Il circuito elettrico non si ricarica o è troppo carico. Cosa fare: Se si accende in marcia, fermati e contatta l'officina. Evita di spegnere e riaccendere più volte. Approfondisci
• Spia di allarme della temperatura del liquido di raffreddamentolegge ParlautoSimbolo: Termometro immerso nel liquido. Sulla Sandero III è blu a motore freddo e diventa rossa se il motore si surriscalda. Sulla Sandero II si accende con un segnale acustico. Cosa fare: Fermati e lascia il motore al minimo uno o due minuti. Se la temperatura non scende, spegni. Controlla il liquido solo a motore freddo. Approfondisci
• Spia della pressione dell'olioSimbolo: Oliatore con goccia. Pressione dell'olio insufficiente. Cosa fare: Se si accende in marcia, fermati subito e togli il contatto. Controlla il livello dell'olio. Se il livello è giusto, non ripartire e chiama l'officina.
• Spia di anomalia sul circuito dei freniSimbolo: Cerchio con punto esclamativo tra parentesi. Liquido dei freni basso o guasto all'impianto. Sulla Sandero II la stessa spia segnala anche il freno a mano tirato. Cosa fare: Se si accende in frenata o in marcia, con segnale acustico, fermati. Continuare può essere pericoloso. Chiama l'officina.
• Spia antibloccaggio delle ruote (ABS)Simbolo: Scritta ABS in un cerchio. Guasto all'ABS. I freni funzionano, ma come su un'auto senza ABS. Cosa fare: Guida con prudenza, frena con più anticipo e fai controllare l'auto presto.
• Spia airbagSimbolo: Persona seduta con cerchio davanti. Guasto al sistema airbag se non si accende al contatto, se resta accesa a motore acceso o se lampeggia. Cosa fare: Fai controllare l'auto presto: gli airbag potrebbero non aprirsi in un urto.
• Avvisatore di perdita di pressione degli pneumaticiSimbolo: Sezione di pneumatico con punto esclamativo. Una ruota ha perso pressione. Il sistema lo capisce dalla velocità delle ruote. Cosa fare: Rallenta e controlla le pressioni appena possibile. Dopo aver gonfiato le gomme, il sistema va reinizializzato come spiega il libretto.
• Spia del servosterzoSimbolo: Volante con punto esclamativo. Sulla Sandero III segnala un guasto allo sterzo assistito. Il volante può diventare molto più duro. Cosa fare: Se si accende con la spia STOP rossa, fermati e chiama l'officina.
• Spia di presenza di acqua nel filtro gasolioSimbolo: Goccia su un filtro. Solo diesel Sandero II. C'è acqua nel gasolio. Cosa fare: Fai controllare l'auto al più presto.
• Spia riserva carburanteSimbolo: Pompa di benzina. Restano circa 50 km di autonomia. Cosa fare: Fai rifornimento appena puoi.

"Legge Parlauto": spie legate alla centralina motore, dove leggere i codici aiuta davvero. Freni, ABS, airbag e servosterzo di solito non sono accessibili con la diagnosi standard.

Domande frequenti

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Fonti

• Dacia, Libretto di istruzioni Sandero / Sandero Stepway (Sandero II fase 2), PDF ufficiale
• Dacia, Libretto di istruzioni Sandero / Sandero Stepway (Sandero III), PDF ufficiale
• Dacia, Libretto di istruzioni del veicolo Sandero / Sandero Stepway (Sandero III, edizione recente), PDF ufficiale
• Dacia Italia, Tutorial video e libretti d'uso

Queste informazioni ti aiutano a capire il problema, non sostituiscono la diagnosi di un meccanico. Una spia o un codice indicano cosa ha rilevato la centralina, non quale pezzo è guasto.