Errore P2002 su Fiat: cosa significa e cosa fare

Cosa significa, in parole semplici

La centralina vede che il filtro antiparticolato non lavora come dovrebbe, di solito perché è molto pieno. Trovi la spiegazione completa del codice nella pagina dedicata al P2002.

Il significato tecnico

Definizione standard: Diesel Particulate Filter Efficiency Below Threshold Bank 1

Sui Multijet la centralina stima quanto è pieno il filtro e lo confronta con la differenza di pressione tra entrata e uscita del filtro. Nella documentazione Fiat il P1206 è il primo livello di intasamento e il P2002 il secondo. Con il P2002 la centralina limita molto la potenza per proteggere il motore.

Sintomi che puoi notare

• Spia motore accesa, spesso dopo la spia del filtro DPF
• Messaggio sul cruscotto di far controllare il motore
• Potenza molto ridotta
• Ventola che resta accesa o consumi alti per rigenerazioni frequenti
• Livello dell'olio che sale per il gasolio che finisce nella coppa

Cause possibili

• Filtro molto pieno per tragitti brevi e frequenticomuneIl filtro non riesce a pulirsi da solo in marcia. È la causa più frequente.
• Sensore di pressione differenziale o i suoi tubicini difettosicomuneTubicini crepati, staccati o pieni di condensa danno letture false. Sul Ducato 2.3 la condensa nei tubicini è molto citata.
• Motore che produce troppa fuliggine: valvola EGR, debimetro, iniettoripossibileIl filtro si riempie più in fretta di quanto la centralina calcola.
• Termostato che fa girare il motore troppo freddopossibileFiat lo indica tra le cause di calcolo sbagliato dell'intasamento.
• Olio che entra nell'aspirazione (turbo, guide valvole)possibileL'olio bruciato lascia ceneri che il filtro non può eliminare.
• Filtro arrivato a fine vita per le ceneriraraLe ceneri non bruciano. Dopo tanti chilometri il filtro va sostituito.

Comune, possibile, rara: indicano quanto spesso capita in generale, non una diagnosi della tua auto.

Le verifiche per arrivare alla causa

• Leggere tutti i codici, anche P1206 e quelli di EGR, debimetro e sensori di temperatura
• Guardare in tempo reale la pressione differenziale e la percentuale di intasamento, se la centralina la rende disponibile
• Controllare i tubicini del sensore: crepe, fori, condensa
• Verificare che il motore arrivi a temperatura in marcia
• Controllare livello e stato dell'olio
• Far eseguire la rigenerazione di servizio con lo strumento di diagnosi

Come si risolve, a seconda della causa

• Rigenerazione forzata in officina: È il primo passo indicato da Fiat per il P2002.
• Sostituzione del sensore di pressione differenziale o dei tubicini: Sul Ducato si consiglia di pulire anche i tubicini dalla condensa. Meglio un sensore di qualità originale.
• Riparazione della causa a monte: EGR, termostato, debimetro, iniettori: Senza questo il filtro si riempie di nuovo.
• Sostituzione del filtro antiparticolato: Quando la rigenerazione si interrompe per contropressione troppo alta. Dopo va azzerato il contatore del filtro in centralina.
• Cambio olio con azzeramento del contatore: Se ci sono state molte rigenerazioni l'olio si diluisce col gasolio.

Perché cancellare il codice non basta

Il P2002 torna subito se il filtro è ancora pieno. Continuare a guidare con il filtro intasato può renderlo non più recuperabile. Serve la rigenerazione in officina e capire perché si è riempito.

Cosa c'è di specifico sulle Fiat

Sui diesel Fiat Multijet con filtro antiparticolato, come la 1.3 Multijet di Punto, Panda, 500 e Doblò e la 2.3 Multijet del Ducato, la documentazione Fiat per le officine descrive due livelli di allarme.

Il primo è il P1206: il filtro è intasato e serve una rigenerazione in officina. Il motore perde un po' di potenza. Il secondo è il P2002: il filtro è molto intasato. La potenza cala molto e, se la rigenerazione in officina non va a buon fine, il filtro va sostituito.

Fiat elenca anche le cause da cercare quando il problema torna: termostato, debimetro, iniettori, olio nell'aspirazione, turbo, valvola EGR e condensa. La condensa nei tubicini del sensore è un problema molto citato sul Ducato 2.3, perché il sensore è montato in basso.

Sui Multijet con questo filtro il gasolio delle rigenerazioni può finire nell'olio. Per questo la centralina calcola quando cambiare l'olio e, dopo il cambio, il contatore va azzerato con lo strumento di diagnosi.

• P1206 prima, P2002 dopo: il secondo è più grave
• Prima si prova la rigenerazione in officina
• Ducato 2.3: tubicini del sensore e condensa
• Dopo sostituzione del filtro o cambio olio va fatto l'azzeramento in centralina
• Non lavare il filtro con idropulitrice: Fiat lo vieta

P2002 per marca

Codici collegati: P1206, P2003, P2452, P2453, P0401

Domande frequenti

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Fonti

• Fiat, Informativa alla rete 10.31.07: Filtro del particolato DPF, modelli vari (copia su cinquecentisti.com)
• ilpuntomanutenzione.it: Punto 2012 1.3 Mjt, DPF intasato ed errore P2002
• The FIAT Forum: Ducato X250 2.3 EU5 P2002 DPF issues, Bosch sensor
• Dataspin: P2002 su Fiat, casi riscontrati

Queste informazioni ti aiutano a capire il problema, non sostituiscono la diagnosi di un meccanico. Una spia o un codice indicano cosa ha rilevato la centralina, non quale pezzo è guasto.