Errore P2002 su Ford: cosa significa e cosa fare

Cosa significa, in parole semplici

La centralina vede che il filtro antiparticolato non lavora come dovrebbe, di solito misurando la differenza di pressione prima e dopo il filtro. Trovi la spiegazione completa del codice nella pagina dedicata al P2002.

Il significato tecnico

Definizione standard: Diesel Particulate Filter Efficiency Below Threshold Bank 1

Un sensore di pressione differenziale, collegato al filtro con due tubicini, dice alla centralina quanto il filtro frena i gas di scarico. Se il valore non torna con quello atteso, la centralina registra P2002. Un tubicino crepato o un sensore guasto danno lo stesso risultato di un filtro rovinato.

Sintomi che puoi notare

• Spia motore accesa, a volte anche la spia del filtro DPF
• Potenza ridotta o modalità di emergenza
• Rigenerazioni molto frequenti, con ventola accesa e consumo alto
• Sui motori con additivo, messaggio di additivo basso

Cause possibili

• Tubicini del sensore di pressione crepati, staccati o induriti dal calorecomuneGuasto molto citato sui diesel Ford. Il pezzo costa poco.
• Sensore di pressione differenziale guastocomuneCasi documentati su Kuga 2.0 TDCi e Transit 2.2 TDCi.
• Filtro pieno per tragitti brevicomuneIl filtro non ha il tempo di pulirsi da solo.
• Additivo del filtro finito, sui motori che lo usanopossibileRiguarda alcuni diesel Ford di origine PSA, come il 1.6 TDCi. Senza additivo il filtro si pulisce male.
• Vaporizzatore del filtro bloccato, sul Transit 2.2 TDCipossibileÈ il dispositivo che scalda il filtro per pulirlo. Se non funziona, la rigenerazione fallisce.
• Termostato che fa girare il motore freddopossibileIl motore produce più fuliggine e il filtro fatica a pulirsi.
• Filtro crepato o non adattoraraUn filtro non originale può non dare i valori che la centralina si aspetta.

Comune, possibile, rara: indicano quanto spesso capita in generale, non una diagnosi della tua auto.

Le verifiche per arrivare alla causa

• Leggere tutti i codici, anche quelli di temperatura dello scarico e del vaporizzatore
• Guardare in tempo reale la pressione differenziale, anche a motore spento, se la centralina la rende disponibile
• Controllare i due tubicini del sensore per tutta la lunghezza
• Controllare che il motore arrivi a temperatura
• Se il motore usa l'additivo: controllarne il livello
• Sul Transit 2.2: far verificare il vaporizzatore

Come si risolve, a seconda della causa

• Sostituzione dei tubicini del sensore: Con tubi resistenti al calore. È il caso più economico.
• Sostituzione del sensore di pressione differenziale: Meglio un ricambio di qualità. Dopo può servire la procedura di apprendimento con lo strumento di diagnosi.
• Rabbocco dell'additivo e azzeramento in centralina: Solo sui motori che lo usano. È un lavoro da officina.
• Riparazione o sostituzione del vaporizzatore, sul Transit: Lavora con il gasolio: niente fai da te.
• Rigenerazione forzata o sostituzione del filtro: Solo quando sensore, tubicini e cause a monte sono a posto.

Perché cancellare il codice non basta

Se la causa è un tubicino crepato, il codice torna subito. Se invece il filtro si sta davvero riempiendo, continuare a guidare lo può rendere non più recuperabile.

Cosa c'è di specifico sulle Ford

Sui diesel Ford il sensore di pressione del filtro è montato in alto nel vano motore e arriva al filtro con due tubicini di gomma. Con il calore i tubicini si induriscono e si crepano. Da lì la centralina legge una pressione sbagliata e registra P2002. Diversi produttori di ricambi vendono kit di tubi specifici per questi motori.

Sulla Kuga 2.0 TDCi della prima serie e sul Transit 2.2 TDCi le officine hanno documentato casi di sensore guasto con il filtro in buone condizioni. Su una Kuga è stato trovato anche un termostato difettoso che faceva girare il motore troppo freddo.

Alcuni diesel Ford di origine PSA, come il 1.6 TDCi di Focus e C-Max, usano un additivo in un serbatoio separato che aiuta il filtro a pulirsi. Quando finisce, il filtro si intasa. Verifica sul libretto se la tua Ford lo ha.

Il Transit 2.2 TDCi Euro 5 usa un vaporizzatore che scalda il filtro durante la pulizia. Se si blocca, la rigenerazione fallisce e compaiono codici del filtro.

• Prima i tubicini del sensore: pezzo economico e guasto frequente
• Poi il sensore, con un ricambio di qualità
• Chiedi se la tua Ford usa l'additivo
• Transit 2.2: controllo del vaporizzatore
• Il filtro per ultimo

P2002 per marca

Codici collegati: P2003, P2452, P2453, P244C, P26A1

Domande frequenti

Potrebbe interessarti

Fonti

• F5ECC: failed DPF differential pressure sensor, Ford Kuga 2.0 TDCi 2009
• The DPF Doctor: Ford Transit DPF problems fixed
• Garage Wire: Autologic, tip per Ford con rigenerazione DPF fallita
• Garage Wire: tubo di pressione aftermarket risolve i problemi di rigenerazione su Ford 2.0 TDCi
• febi bilstein: Ford DPF differential pressure sensor hose replacement (video)
• TGPP Autocare: DPF additive low su Peugeot, Citroën, Ford e Volvo
• Kuga Owners Club: DPF pressure sensor pipes

Queste informazioni ti aiutano a capire il problema, non sostituiscono la diagnosi di un meccanico. Una spia o un codice indicano cosa ha rilevato la centralina, non quale pezzo è guasto.